Hansom Bike Benet 125

746 000 ₽

ფასი მიტანით — არაფრის დათვლა არ გჭირდებათ

გამოშვების წელი

2026

ძრავი

125 სმ³

Тип

круизер · классик

Производство

Китай

КПП

механика, 6 ст.

Цвет

чёрный

Топливо

бензин

Аварии

нет

Тюнинг

нет

С этого момента я покажу вам круизер, который ежегодно занимает первое место по продажам среди классических мотоциклов с объемом двигателя 125 куб.см, самого популярного класса из существующих. ​ Мотоцикл, который будет рассмотрен сегодня, — это Hansom Bennett 125RA, выпущенный недавно в 2026 году. Он намного превосходит существующий Bennett, но по сравнению с аналогичными моделями, ​ Модернизированный до максимальной мощности в 15 лошадиных сил, он бросает вызов ограничениям класса 125 куб.см, с которыми не могут сравниться конкурирующие модели. ​ Причина, по которой Bennett 125 был особенно популярен среди ручных велосипедов, выпущенных Hansom, заключается в том, что его классический дизайн смог охватить все модели, соответствующие недавнему увлечению ретро. ​ Это американский круизер. ​ ​ Hansom Bennett RA — это велосипед с ручным управлением, на котором может легко ездить любой, даже новичок, имеющий водительские права. Тем не менее, у него великолепные размеры, не характерные для 125-кубового двигателя, отличная топливная экономичность, удобное положение и т. д. ​ Чем больше смотришь на этот байк, тем больше у него преимуществ. Если вы досмотрите сегодняшнее видео до конца, мы быстро подведем итоги изменений между существующим Bennett и совершенно новым и усовершенствованным Bennett RA. ​ ​ ​ Жанр круизеров доступен каждому, он никогда не выходит из моды и способен соединять поколения. ​ Это один из самых популярных жанров в Корее после скутеров. ​ Низкий, длинный кузов, характерный для круизеров, позволяет комфортно ездить любому человеку, независимо от пола. ​ Первое впечатление, которое у меня возникло, когда я увидел Bennett 125RA, было то, что я был удивлен его размером, хотя это был байк с объемом двигателя 125 куб.см, и чем больше я на нем ездил, тем больше я был впечатлен. ​ Для тех, кто обращает внимание на то, почему Беннетт был так популярен в Hansom и недавно выпущенном Bennett 125RA, ​ Мы быстро предоставим вам полезную информацию. ​ Начнем с дизайна. ​ Hansom Bennett RA выйдет в двух цветах: матовом черном и глянцевом черном. ​ Автомобиль, который я получил, имеет матово-черный цвет. ​ Он имеет то же имя, что и существующий Bennett 125, но если вы внимательно посмотрите на дизайн, он производит гладкое и сильное первое впечатление, которого раньше не ощущалось. ​ Скорее, проще всего понять, что это совершенно другое транспортное средство, унаследовавшее лишь название. Все детали, включая фары, бак, глушитель, капот и двигатель, были заменены. ​ Сохранив классический, культовый круглый дизайн, он стал тоньше и приобрел лучшие пропорции, а полностью светодиодная фара с современной чувствительностью и дневным светом, излучающим поверхность, выделяется. Если смотреть спереди, это центр конструкции мотоцикла. ​ Это производит приятное первое впечатление, не отвлекая внимание. Подсветка даты в форме летучей мыши, напоминающая маску из классического фильма «Спаун», выделяется, а при включении дальнего света вся верхняя часть становится ярче. ​ Сигнальная лампа также имеет круглую фару, а ее конструкция хорошо сбалансирована, если смотреть сбоку, в сочетании с высокой ручкой. ​ Задний фонарь также имеет круглую форму в центре на конце широкого заднего крыла. Если смотреть издалека, в этом дизайне нет ничего неловкого: это дизайн, который следует традициям классических велосипедов, не добавляя никаких известных нам хитростей. ​ Однако, поскольку он круглый, он не похож на старый дизайн. Поскольку все фонари светодиодные, свет очень яркий. ​ Он имеет дизайн, который в целом напоминает Iron 883, но не теряет своего темного шикарного вида. Логотип Hansom с бронзовыми оттенками тут и там. ​ Алюминиевая эмблема, напоминающая роскошный стандартный круизер, кажется, выделяет этот мотоцикл еще больше. Хоть он и 125кубовый, размер очень впечатляет, так сказать, когда кто на нем ездит. ​ Габаритная длина 2175, габаритная ширина 800, габаритная высота 1150, так что байк отнюдь не маленький. ​ Высота сиденья составляет 730 мм, поэтому садиться и выходить может любой желающий. Мой рост 180 см, и когда я сижу, у меня очень идеальные пропорции. Прежде всего, когда я сел в Bennett RA, я почувствовал, что он хорошо представлен как полноценный крейсер. ​ Самым впечатляющим было то, что мне понравилось подходящее положение передней подножки и высота руля, что помогло мне комфортно ездить. Даже когда я сидел на велосипеде и долго ехал, мне удавалось естественным образом занять позицию, которая давала мне чувство единства. ​ Уровень исполнения и отделки персонала был превосходным, и хотя мои ноги 280 см (большие для взрослого мужчины), ощущения от управления довольно хорошие, без пропусков передач. ​ ​ Электронное оборудование разработано с учетом требований безопасности, поскольку это единственный круизер в своем классе, оснащенный 2-канальной ABS TCS, что также является решающей причиной для покупки Bennett 125RA. ​ В передней части используется одиночный диск большого диаметра в качестве телескопической передней вилки, а длинная передняя вилка и 18-дюймовые шины, расположенные низко спереди, указывают на присутствие круизного мотоцикла. ​ Задняя часть оснащена стандартным двойным амортизатором вместо существующего газового типа, а также однодисковой 15-дюймовой шиной с системой TCS. Если смотреть сзади, толщина шины довольно большая, поэтому вид сзади тоже очень хороший. ​ Топливный бак большой емкости объемом 15 литров с трехмерным дизайном и прямой конический руль выглядят величественно, но при взгляде с сиденья водителя демонстрируют полный и громоздкий корпус. ​ Когда я посмотрел на руль спереди, я увидел, что подступенок руля спроектирован так, чтобы быть довольно высоким для комфорта езды. Что делает этот велосипед более привлекательным, так это дизайн сиденья. ​ Мало того, что 1-й и 2-й ряды были удобными, учитывая тандем, но и ширина сидений была также широкой и подходящей для всех типов телосложения, даже когда они сидели в 1-м ряду. Большой радиатор спереди всегда поддерживает оптимальную температуру двигателя, предотвращая возникновение проблем с системой охлаждения. ​ Фактически, даже после поездки более 30 минут двигатель практически не нагревается. ​ ​ Двигатель представляет собой двигатель 125SR-B, созданный на основе усовершенствования существующего Bennett R, и представляет собой 6-ступенчатую коробку передач DOHC с водяным охлаждением. Коленчатый вал был переработан, чтобы еще больше улучшить реакцию двигателя и в то же время эффективно подавить вибрацию, поэтому он рассчитан на без проблем езду на большие расстояния. ​ Он демонстрирует максимальную мощность 15 л.с./10 000 об/мин и максимальный крутящий момент 1,13 кгс/м/9 000 об/мин. ​ ​ ​ Тогда давайте попробуем покататься на Bennett 125RA всерьез. ​ Я езжу на Bennett 125RA. ​ Когда садишься на сиденье, низкое сиденье сразу наводит на мысль, что это полноценный круизер, а соответственно высокое положение ручки и положение подножек привлекают внимание. Тем, кто впервые едет на круизном велосипеде, это может показаться немного неловким. ​ Если вы едете медленно, вы быстро влюбитесь в очарование круизера. В случае с конкурирующими моделями корпус небольшой или положение обнаженной на средней ступеньке немного разочаровывает. ​ Как человек, имеющий опыт эксплуатации крейсеров большого водоизмещения, хотелось бы поставить ему высокую оценку за его позицию. Кроме того, широкий конический руль облегчает управление благодаря небольшому весу. ​ И самое главное, при езде по городу первоначальный крутящий момент двигателя объемом 125 куб.см вообще не ожидается, но Беннетт РА ловко преодолел эту проблему. ​ Обычно 125-кубовые велосипеды с механической коробкой передач неявно требуют быстрого переключения передач при трогании с места после ожидания сигнала проявить внимание к машинам позади. ​ Что удивительно, так это то, что Bennett 125RA разбивает его на мелкие части с помощью 6-ступенчатой коробки передач.